20 دقيقة وسلاح مخبأ في حذاء.. قصة أول اختطاف طائرة بالتاريخ

رغم أنها رحلة جوية قصيرة لا تتعدى 20 دقيقة، فإنها سجلت أول حالة اختطاف طائرة في التاريخ.

طائرة مائية يطلق عليها "ميس ماكاو" كانت تنقل السياح الأثرياء بين مدينتي هونغ كونغ وماكاو الخاضعة للسيطرة البرتغالية بين عامي 1948 و1961، في رحلة كان يطلق عليها "رحلات السجائر" لأن مدتها تعادل تقريبًا المدة اللازمة لتدخين سيجارة واحدة - وكان ذلك ممكنًا، إذ لم تكن هناك قواعد تمنع التدخين على متن الطائرات، بحسب شبكة "سي إن إن" الأمريكية.

• «العنكبوت» الأوكراني يعيد الطيران الروسي سنوات إلى الوراء

دان بورات، أستاذ التاريخ في الجامعة العبرية بالقدس، قال إن ركوب الطائرة آنذاك كان أشبه بركوب الحافلة/ فإذا استطاع الركاب تحمل التكاليف، كان بإمكانهم شراء تذاكرهم فور صعودهم إلى الطائرة، دون الحاجة إلى الحجز المسبق.

كانت شركة ماكاو للنقل الجوي، وهي فرعٌ مُغلقٌ الآن لشركة كاثي باسيفيك، الشركة الرائدة في هونغ كونغ، تُشغّل طائرتين من طراز كاتالينا المائية، ولأن ماكاو لم تكن تمتلك مطارًا أو أرضًا مهيأة لمدرج، وكان بإمكان هذه الطائرات الإقلاع من المياه مباشرة.

وأصبح الطيران خيارًا شائعًا لرجال الأعمال المتنقلين بين المدينتين، خاصة أولئك الذين كانوا يجلبون سلعًا مثل الذهب، حيث كانت ماكاو سوق الذهب المفتوح الوحيد في شرق آسيا في ذلك الوقت.

لكن في 16 يوليو/تموز 1948، لم تصل الطائرة المعروفة باسم "ميس ماكاو" إلى مطار كاي تاك في هونغ كونغ، لتسارع الشرطة المحلية بالبحث في المياه الفاصلة بين المدينتين.

الناجي الوحيد، كان مزارع أرز صينيا يبلغ من العمر 24 عامًا يُدعى وونغ يو، أنقذه صياد ونُقل إلى مستشفى في ماكاو. ووفقًا لتقارير إخبارية متعددة آنذاك، كانت إحدى ساقي وونغ مكسورة، وكان يرتدي سترة نجاة تمكن من الإمساك بها أثناء هبوط الطائرة.

وعلى الرغم من أن وونغ ادعى أنه كان راكباً عادياً وأوضح أن الطائرة انفجرت في الجو، فإن التناقضات في روايته وسلوكه المشكوك فيه - بما في ذلك محاولة الهروب من المستشفى - قادت السلطات والصحافة إلى تفسير مختلف: تحطمت طائرة ميس ماكاو في البحر أثناء استيلاء "قراصنة جويين" عليها، وهي الحادثة التي وصفتها صحيفة "تشاينا ميل"، وهي صحيفة ناطقة باللغة الإنجليزية في هونج كونج، بأنها "غير مسبوقة في تاريخ الطيران".

في يوم الحادث، كان على متن طائرة "ميس ماكاو" طياران في قمرة القيادة: الكابتن الأمريكي ديل كرامر والمساعد الأول الأسترالي كين ماكدوف، وكلاهما طياران عسكريان سابقان، وبلغ عدد الركاب 27 شخصًا، من بينهم مضيفة طيران واحدة، ديلكا دا كوستا، وهي مواطنة برتغالية من ماكاو، وصديقة ماكدوف أيضًا.

مع ذلك، لم يكن لدى 4 من الركاب أي نية للسفر إلى هونغ كونغ، وهم وونغ وثلاثة من أصدقائه.

وفي اعترافه، قال وونغ إنه وثلاثة من زملائه الذين كانوا يخططون للسرقة حيث باعوا كل ما يملكون لشراء التذاكر، ظنا منهم أن عائدات الجريمة ستكون ذات قيمة.

ويقول المؤرخ لويس أندرادي دي سا في كتابه "الطيران في ماكاو: 100 عام من المغامرة"، فإنه بعد وقت قصير من إقلاع الطائرة من ماكاو، بدأ الخاطفون الأربعة في التحرك بسرعة، حيث اقتحم أحدهم قمرة القيادة وطالب الطيارين بتسليم السيطرة على الطائرة.

وبحسب روايات تاريخية متعددة، كان الخاطف الرئيسي، تشيو توك، قد تلقى دروساً في الطيران في مانيلا وكان يخطط لتولي قيادة الطائرة بمجرد السيطرة على الطيارين.

ومع ذلك، لم يتوقع أن يرفض كريمر ترك أدوات التحكم، ولا أن تكون هناك مقاومة في المقصورة الرئيسية.

وبينما كان أحد الركاب يتصارع مع خاطف، انطلقت رصاصة من مسدس أحد الخاطفين، ووجّه ماكدوف ضربة حديدية نحو تشيو توك. أطلق الخاطفون النار على الطيارين، وسقطت جثة الطيار كريمر على عصا التحكم في الطائرة، مما أدى إلى سقوطها في بحر الصين الجنوبي.

 وفي أغسطس/آب 1948، ذكرت مجلة "تايم" أن الخاطفين الأربعة "نظروا بشغف" إلى الركاب الأثرياء الذين كانوا يستهدفونهم.

انتشل قارب محلي وونغ وعولج من إصاباته. وسرعان ما دحضت قصته عن نجاته من انفجار جوي عندما عُثر على قطع من حطام طائرة ميس ماكاو، مثقوبة بثقوب الرصاص.

لم يكن من السهل الحصول على الرواية الحقيقية للأحداث من وونغ، إذ كان يعاني من تدهور صحته الجسدية والنفسية، لذا ترددت الشرطة في استخدام أساليب استجواب قاسية، وبدلاً من ذلك، توصلوا إلى خطة غير تقليدية: ملأوا المستشفى بعناصر سرية، وتم تكليف العشرات من ضباط الشرطة المتخفين الناطقين بالصينية، والذين كانوا متنكرين في زي مرضى، بمصادقة وونغ، وفي النهاية أجبروه على الاعتراف بما حدث بالفعل على متن الطائرة "ميس ماكاو".

واعترف بأن الخطة كانت تتلخص في سيطرة الخاطفين على الطائرة وتوجيهها إلى مدينة في مقاطعة قوانغدونغ في جنوب الصين، حيث سيتم سرقة ممتلكات الركاب وأفراد الطاقم ثم احتجازهم مقابل فدية.

كان اختطاف سفينة ميس ماكاو حدثاً جديداً لدرجة أن أحداً لم يستخدم كلمة "اختطاف" لوصف مثل هذا الموقف من قبل ــ فقد أطلقت الصحافة في ذلك الوقت عليه اسم "القرصنة الجوية".

كان مفهوم فحص الركاب بجهاز كشف المعادن قبل صعودهم إلى الطائرة لا يزال بعيدًا عن التطبيق لعقود، ولم تكن تُجرى سوى عمليات تفتيش أمنية سطحية، مع فتح بعض الأمتعة وتفتيشها.

وكان الخاطفون قد استعدوا لذلك، حيث ربطوا بنادقهم إلى أرجلهم بخيط أسود، وذكرت صحيفة "تشاينا ميل" في ذلك الوقت أن أحدهم كان قد أخفى الرصاص في نعل حذائه المجوف.

رغم أن وونغ روى في النهاية القصة الكاملة لما حدث على متن طائرة ميس ماكاو، إلا أن هناك لبسًا حول كيفية محاكمته - ومن سيتولى ذلك.

وصرحت السلطات البرتغالية في ماكاو بأنه نظرا لكون الطائرة مملوكة لشركة بريطانية، فإن محاكمة وونغ يجب أن تُعقد في هونغ كونغ، ولكن بما أن جميع الخاطفين من الصينيين، فقد قال مسؤولون بريطانيون في هونغ كونغ إن القضية ليست من اختصاصهم أيضًا.

وأخيرًا، في عام 1951، تم ترحيل وونغ من ماكاو إلى البر الرئيسي للصين، حيث توفي بعد فترة وجيزة، عن عمر يناهز 27 عامًا. ولم يُحاكم قط بتهمة السرقة أو القتل أو القرصنة.

ويمكن القول ما حدث على متن الطائرة المائية "ميس ماكاو" كان أول حادثة من حوادث طيران عديدة غيّرت طريقة السفر الجوي.