بوينج ماكس 737 تنتظر حدثا مهما في أغسطس

خبراء في مجال الطيران توقعوا أن تظل طائرات بوينج 737 ماكس رابضة في أماكنها بالمطارات حتى أغسطس

توقع خبراء في مجال الطيران أن تظل طائرات بوينج 737 ماكس رابضة في أماكنها بالمطارات حتى أغسطس/آب على الأقل، حتى تتمكن الشركة من معالجة المشكلات الخاصة بالبرامج.

وذكر تقرير لصحيفة ديلي ميل نقلا عن أشخاص مطلعون على القضية أنه من المتوقع أن تظل بوينج 737 ماكس متوقفة حتى أغسطس/آب على الأقل، مع استمرار الشركة المصنعة في معالجة مشكلات البرمجيات.

وأوضحت المصادر أن أكبر شركة لصناعة الطائرات في العالم عبرت عن آمالها في الحصول على موافقة الجهات الرقابية في أغسطس/آب على عودة الطائرة إلى الخدمة، ولكن ذلك قد يتأجل حتى الخريف، حيث إن توقيت تحقيق إنجاز في التغلب على المشكلات التقنية لا يزال موضع شكوك.

• أسعار النفط تقفز بآمال تحسن الطلب في أمريكا وأوروبا

تم إيقاف الطائرة الأكثر مبيعا منذ مارس/آذار 2019 بعد حادثتين مميتتين خلال 5 أشهر تسببتا في مقتل 346 شخصا، ما دفع بوينج إلى وقف الإنتاج في يناير/كانون الثاني ولديها 400 طائرة ماكس لم يتم تسليمها قيد التخزين.

وأشار التقرير إلى أن شركة ساوثويست إيرلاينز، أكبر مشغل لطائرات 737 ماكس في جميع أنحاء العالم، أعلنت الثلاثاء رفع طائرات ماكس من جداول رحلاتها حتى 30 أكتوبر/تشرين الأول بناء على "الاتصالات الأخيرة لشركة بوينج بشأن عودة ماكس إلى الخدمة".

وذكرت وكالة رويترز الأسبوع الماضي أنه تم تأجيل رحلة اختبار توثيق رئيسية حتى أواخر مايو/أيار على أقرب تقدير، وأعلنت في أوائل أبريل/نيسان أن الشركة تتعامل مع مشكلتين جديدتين في البرمجيات.

كانت إدارة الطيران الفيدرالية أكدت مرارا أنها لم تضع جدولا زمنيا للموافقة على عودة الطائرة إلى التحليق.

وامتنعت بوينج عن التعليق، لكن الرئيس التنفيذي ديف كالهون لم يتطرق خلال الاجتماع السنوي للشركة الإثنين الماضي لتأكيد التوقعات بحصول الطائرة على الموافقة للعودة إلى الخدمة في منتصف 2020.

وقالت شركة بوينج في 7 أبريل/نيسان إنها في حاجة إلى إجراء تحديثين جديدين للبرامج على جهاز الكمبيوتر الخاص بالتحكم في الطيران.

تتضمن إحدى المشكلات أخطاء افتراضية في المعالج الدقيق للتحكم في الطيران.

ووفق ملف نشر في فبراير/شباط 2016، فإن الشهادة الأوروبية للطائرة توضح أنه في بعض الحالات التي تتجاوز الطائرة سرعة 425 كم في الساعة -مع تراجع لوحات الجناحين- فإن الطيارين قد يحتاجون لعجلة تحكم يدوية في قمرة القيادة بدل لوحة التحكم الإلكترونية.