الصين.. نقل 6.3 مليار طن من الفحم خلال 30 عاما عبر خط سكك حديدية
خط داتشين للسكك الحديدية حقق رقما قياسيا سنويا لنقل الفحم في الصين بواقع 450 مليون طن في عام 2014
بلغ إجمالي حجم شحن الفحم عبر خط داتشين، خط رئيسي للسكك الحديدية متخصص في نقل الفحم في شمالي الصين، خلال الأشهر الـ11 الأولى من العام الجاري 412 مليون طن، بزيادة 4.78% على أساس سنوي.
وتم تشغيل خط داتشين للسكك الحديدية البالغ طوله 653 كيلومترا في 28 ديسمبر عام 1988، والذي يربط مدينة داتونغ الواقعة في مقاطعة شانشي الغنية بالفحم مع مدينة تشينهوانغداو الساحلية بمقاطعة خبي.
كما أنه يربط بين المناطق الصينية الغنية بالفحم، بما فيها مقاطعتا شانشي وشنشي، وغربي منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم، مع المناطق الشرقية الصينية المزدهرة.
ونقل خط داتشين للسكك الحديدية، نحو 6.27 مليار طن من الفحم خلال 30 عاما من تشغيله، حسب ما أفادت مجموعة تايوان الصينية المحدودة للسكك الحديدية.
- الصين تقرر توسيع نطاق الفحص البيئي داخل شركاتها
- باحث إماراتي: نستغل مخلفات 40 مليون نخلة لإنتاج الفحم النباتي
وتحمل القطارات الثقيلة حاليا نحو 1.3 مليون طن من الفحم يوميا إلى الميناء في مدينة تشينهوانغداو، فيما يتم شحنه إلى العملاء في مناطق تشمل نهر اليانغتسي ودلتا نهر اللؤلؤ، انطلاقا منها.
وقالت شركة داتشين المحدودة للسكك الحديدية، وهي مشغلة خط داتشين مطلع الشهر الجاري، إن من المتوقع أن يسجل خط داتشين للسكك الحديدية رقما قياسيا جديدا من حيث حجم شحن البضائع السنوي هذا العام.
وفي نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، تم نقل 38.47 مليون طن من الفحم عبر خط داتشين، بزيادة 12.26% مقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضى، وفقا لشركة داتشين.
وحقق خط داتشين للسكك الحديدية رقما قياسيا سنويا لنقل الفحم بواقع 450 مليون طن في عام 2014.
وكانت وكالة الطاقة الدولية توقعت منتصف شهر ديسمبر/كانون الأول الجاري زيادة الطلب على الفحم حتى عام 2023، إذ يعوض النمو في الهند ودول آسيوية أخرى التراجع في أوروبا والولايات المتحدة.
وأضافت الوكالة ومقرها باريس أنه من المتوقع أن يرتفع استهلاك الفحم كوقود 0.2% سنويا من 5355 مليون طن من مكافئ الفحم في 2018 إلى 5418 مليونا في عام 2023.
ويظل الفحم ثاني أكبر مصدر أساسي للطاقة في العالم بعد النفط وأكبر مصدر لتوليد الكهرباء.
aXA6IDMuMTMzLjExOS4yNDcg جزيرة ام اند امز
