«تاتا» تراهن على «شيري» في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة
كشفت رويترز عن خطط شركة تاتا موتورز لاستخدام منصة تصنيع سيارات طورتها شركة شيري الصينية.
وتأتي هذه الخطط بهدف بناء سيارات كهربائية محلياً تحت علامتها الفاخرة أفينيا (Avinya)، في خطوة تسلط الضوء على اعتماد الصناعة الهندية المتزايد على التكنولوجيا الصينية بعد تعثر خطتها الأصلية بالتعاون مع جاغوار لاند روفر، وفي وقت تسعى فيه أكبر شركة هندية لصناعة السيارات الكهربائية إلى إعادة برنامجها المتأخر إلى مساره الصحيح والحفاظ على موقعها الريادي في السوق.
ورغم أن شركات السيارات الصينية لا تزال تواجه قيوداً كبيرة في ثالث أكبر سوق سيارات في العالم، فإن تقنياتها أصبحت أكثر صعوبة في التجنب، مع اعتماد المصنعين المحليين عليها للحفاظ على قدرتهم التنافسية في سباق السيارات الكهربائية العالمي.
وقالت تاتا في بيان لرويترز إنها ستستفيد من منصة فريلاندر (Freelander) التي يتم إنتاجها عبر مشروع مشترك بين شيري وجاغوار لاند روفر في الصين، على أن يتم تصنيع السيارات في مصنعها الجديد بولاية تاميل نادو جنوب الهند.
ووفقا لمصدرين مطلعين، فسيتم إطلاق أول طراز من أفينيا المعتمد على منصة شيري في عام 2027، حيث سيتم شحنه من الصين على شكل مجموعات جاهزة للتجميع ثم تركيبه في الهند، بينما بدأت بالفعل جهود توطين بعض المكونات. كما يُنتظر إطلاق طراز ثانٍ في عام 2029، مع إمكانية إضافة طرازين آخرين مستقبلاً.
تحول تكتيكي
ويمثل هذا التوجه تحولاً عن الخطة الأصلية لتاتا التي كانت تقضي باستخدام منصة الهيكل الكهربائي المعياري (EMA) التابعة لجاغوار لاند روفر في سيارات أفينيا المستهدفة للإطلاق عام 2025. إلا أن هذه الخطة انهارت العام الماضي بعد تراجع جاغوار لاند روفر عن مشروع تصنيع سيارات قائمة على هذه المنصة في الهند، ما أجبر تاتا على إعادة ترتيب استراتيجيتها.
ومن المتوقع أن تساعد صفقة شيري في تعويض الوقت المفقود، إذ ستمنح تاتا إمكانية الوصول إلى تقنيات وخصائص متقدمة كان تطويرها داخلياً سيتطلب وقتاً أطول واستثمارات أكبر.
وقالت تاتا: "يتم تطوير أفينيا كعلامة تجارية عالمية فاخرة، وسيشكل تعاوننا مع جاغوار لاند روفر وشركائها ركناً أساسياً في هذه الاستراتيجية."
من جانبها، أكدت شيري أن اتفاقها مع تاتا يستند إلى نجاح تعاونها السابق مع جاغوار لاند روفر، موضحة أنها ستعمل كمورد لشركة تاتا لسيارات الركاب، وأن كل مشروع يخضع لاتفاقية مستقلة بشروط تجارية معتادة.
وكانت جاغوار لاند روفر قد كلفت شيري في عام 2024 بتطوير وإنتاج سيارات كهربائية وهجينة تحت علامة فريلاندر التي أعادت إحياءها، على أن تعتمد تلك السيارات على البنية التقنية لشيري ويتم تصنيعها في مصنع الشركة بمدينة تشانغشو الصينية.
حل مؤقت
ووصف أحد المصادر الاتفاق مع شيري بأنه "حل مؤقت"، مشيراً إلى أن تاتا قد تخسر ريادتها في سوق السيارات الكهربائية إذا لم تطرح منتجات جديدة بسرعة، رغم استمرارها في العمل على تطوير منصة كهربائية خاصة بها على المدى الطويل.
وتشكل السيارات الكهربائية حالياً نحو 14% من إجمالي مبيعات تاتا، بينما تستهدف الشركة رفع هذه النسبة إلى أكثر من 30% بحلول عام 2030. لكن المنافسين، وعلى رأسهم ماهيندرا آند ماهيندرا وجي إس دبليو إم جي موتور، يقتربون من حصتها السوقية، ما يكشف ثغرات في تشكيلة سياراتها الكهربائية ويزيد من مخاطر فقدان المزيد من الحصة السوقية في المستقبل.
