منحوتات طبيعية.. هندسة معمارية تنتصر للاقتصاد الأخضر

تعتبر الحلول القائمة على الطبيعة أمرًا بالغ الأهمية لمهمة إعادة ربط الأحياء وحتى المتنزهات التي تقسمها الطرق السريعة.

إن مشاريع الهندسة المعمارية الرائدة التي تعتمد على المناظر الطبيعية يمكن أن توضح للمدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة كيفية تعظيم أموال منح البنية التحتية. وقد خصص قانون البنية التحتية الأخير الذي أقره الكونغرس الأمريكي مليار دولار "لإعادة ربط المجتمعات" التي تقسمها الطرق السريعة.

ولا تعمل مشاريع البنية التحتية المعمارية التي تقودها المناظر الطبيعية الخضراء مؤخرًا على إعادة ربط المجتمعات فحسب، بل يمكنها أيضًا تحسين التنوع البيولوجي وجودة الهواء والصحة العامة. وفي حين يُستشهد بهدم الطرق السريعة أو سدها في كثير من الأحيان كحلول مثالية، فإن البنية التحتية الخضراء، مثل الجسر البري، غالبا ما تكون أقل تكلفة وأكثر تعطيلا بكثير.

• العاصفة دانيال في ليبيا.. تغير المناخ والصراع والبنية شفرة الكارثة
• رحلة بيكسيس أوشن.. طاقة الرياح تنجح في اختبار المناخ
  

ففي السنوات الأخيرة، لعبت مهنة هندسة المناظر الطبيعية دورًا رائدًا في تصور المشاريع التي تعمل على إعادة التصور الإبداعي والمبتكر للبنية التحتية. على سبيل المثال، يغطي متنزه كلايد وارن في دالاس، تكساس، طريق وودال روجرز السريع لإنشاء حديقة عامة تبلغ مساحتها 5.2 فدان. ويربط مشروع Tunnel Tops في Presidio في سان فرانسيسكو، وهو متنزه مساحته 14 فدانًا، حقل الحفر التاريخي بحقل Crissy Field على طول الخط الساحلي للخليج.

فعادةً ما تكون البنية التحتية الرمادية عبارة عن تدخل واسع النطاق ومكلف، مثل الطرق السريعة أو أنظمة الصرف الصحي، والتي تم تصميمها لتحقيق نتيجة واحدة، مثلا: نقل السيارات بسرعة أو نقل النفايات إلى محطة المعالجة. بينما تستخدم البنية التحتية الخضراء الموارد الطبيعية لتحقيق أهداف متعددة، مثل تصفية مياه الأمطار، وزيادة التنوع البيولوجي، وتوفير الظل وإنشاء مساحة جديدة للاستخدام العام، مع معالجة القضية اليومية المتمثلة في حركة المرور.

جسر كيندر لاند: مشروع معماري يقوده المناظر الطبيعية

يعد جسر كيندر لاند الجديد وCyvia وMelvyn Wolff Prairie في ميموريال بارك، هيوستن، أحد أكبر مشاريع البنية التحتية الخضراء في الولايات المتحدة (في واحدة من أكبر الحدائق الحضرية في البلاد). ويوضح أن إعادة البيئة في المناطق الحضرية يكون لها تأثير عميق على تجربة التنقل عبر المدينة بالسيارة أو سيرا على الأقدام.

ففي عام 1955، تم بناء طريق Memorial Drive المكون من ست حارات. لقد قسمت الحديقة التي تبلغ مساحتها 1466 فدانًا وجعلت من الصعب، على المشاة اجتياز الحديقة من الشمال إلى الجنوب، مما جعل الحديقة أقل مرونة من الناحية البيئية وتعطيل الاتصال المادي للعديد من الأنواع.

واليوم، بعد مرور أكثر من 68 عاماً على بناء هذا الطريق السريع، يشكل مشروع Land Bridge and Prairie، تصحيحاً لخطأ الماضي في البنية الأساسية ــ على نطاق هائل إلى حد كبير. تم تصميم مجموعتين ضخمتين من الأنفاق المتوازية - بطول 400 و560 قدمًا - والتي تم بناؤها فوق طريق ميموريال درايف. فوق الأنفاق، تعمل التلال الترابية على إنشاء روابط جديدة بين جانبي المتنزه، مع مرج ساحلي مزروع يتدفق فوق وحول التضاريس والأنفاق لإنشاء اتصال سلس يشفي الجرح المستمر منذ عقود في قلب المتنزه.

هناك مفتاح آخر مهم للنجاح في تصميم حلول واسعة النطاق قائمة على الطبيعة وتحاول تحقيق أهداف متعددة، وهو التعاون الوثيق بين القطاعين العام والخاص. عادةً ما تكون البنية التحتية الرمادية عبارة عن عملية شراء ثنائية للغاية، وتحكمها عقود مباشرة. البنية التحتية الخضراء مختلفة. فهو ينطوي على بناء الثقة، ومواءمة الرؤية، وجلب العديد من أصحاب المصلحة إلى الطاولة.

ففي حالة حديقة ميموريال، عام 2011، وافقت مدينة هيوستن ومنظمة ميموريال بارك كونسيرفانسي على التعاون في معالجة الأضرار الجسيمة التي لحقت بالحديقة بسبب عقود من الجفاف. تطورت هذه الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتوسعت في عام 2018 عندما قدمت مؤسسة كيندر منحة تحفيزية بقيمة 70 مليون دولار زادت من التمويل المقدم من المدينة. ولم تؤمّن الاتفاقية الثلاثية الناتجة التمويل لمشروع Land Bridge and Prairie فحسب، بل تعمل أيضًا على تمكين التحسينات الرأسمالية والصيانة طويلة الأجل (وبالتالي تقليل العبء على إدارة الحدائق في المدينة).

الآن، من نقطة المراقبة المركزية التي يوفرها هذا البناء الجديد على ارتفاع 35 قدمًا فوق المتنزه، يمكن للزوار الاستمتاع بمساحة واسعة تبلغ حوالي 1500 فدان واختيار الوجهات الجديدة المتوقعة للمنتزه، بعضها تم تشييده والبعض الآخر سيأتي.

وأخيرًا، تطلب تحويل الجسر البري والبراري إلى حقيقة واقعة تنسيقًا قويًا عبر التخصصات الآتية: مهندسو المناظر الطبيعية، والمهندسون المدنيون، والمهندسون الإنشائيون، والعلماء، وعلماء جيومورفولوجية النهر، وخبراء البراري، وعلماء الأحياء الحضريون. إنه أكبر جسر بري في تكساس، ويتضمن المشروع مكونًا هيدرولوجيًا مهمًا يدمج إدارة مياه الأمطار ومعالجة جودة المياه، فضلاً عن عمله كجسر "موئل" يربط بين النباتات والحيوانات. أعلى وأكثر من ستة ممرات من Memorial Drive.