7-7 رقم حمل شهرة وتاريخاً كبيراً سطرته شركة بوينغ، فما السر وراء اختيار هذا الرقم بالتحديد؟
بدأت رحلة الشركات مع هذا الرقم عندما شرعت شركة بوينغ في تطوير طائرات نفاثة جديدة تحمل جناحاً ارتدادياً.
وكان أول طراز نفاث يحمل الرقم 7-7 هو طراز B47 "بي 47".
وعرضت شركة "بان أمريكا" استخدام الطائرة "بي 47" للنقل التجاري.
ومن جانبها، قامت بوينغ أيضاً بتحويل طائرة معتمدة على المروحيات إلى ناقلة تعمل بمحركات نفاثة، واستخدمت لهذه الطائرة الرقم 367 وانتهت علمية التطوير بطراز 367/80 والمعروف بداش 80، وبمرور الوقت قررت وحدة التسويق في بوينغ استخدام رقم الطراز 700 لتحديد هوية الطائرات التجارية النفاثة.
وبعد الحرب العالمية الثانية، قررت بوينغ، التي كانت في الأساس مختصة في تصنيع الطائرات العسكرية، توسيع نطاق نشاطها ليشمل الطائرات التجارية ومجالات تصنيع الصواريخ وسفن الفضاء.
وكجزء من استراتيجيتها التنويعية، قامت الشركة بتقسيم أرقام الطرازات إلى مجموعات تُمثل فئات المنتجات الجديدة، حيث استخدمت فئات "300 و400" لتمثيل الطائرات، وفئة "500" مثلت المحركات التوربينية، وفئة "600" للصواريخ وقاذفات الصواريخ، بينما كانت فئة "700" مخصصة لطائرات النقل النفاثة.
قامت شركة بوينغ بتطوير أول طائرة نفاثة ذات جناح ارتدادي في العالم، وهي الطائرة بي 47، وأثارت بهذه الطائرة اهتمام العديد من شركات الطيران، حيث طلبت شركة "بان أمريكان" من بوينغ تقديم تقييم لاستخدام الطائرة كوسيلة للنقل التجاري.
وفي السياق نفسه، باشرت بوينغ بدراسات حول تحويل طائرة 367 ستراتو تانكر، المعروفة أيضاً بكي سي 97، من طائرة معتمدة على المروحيات إلى ناقلة تعمل بالمحركات النفاثة.
هذه الناقلة كانت قادرة على مواكبة طائرة بي 52 أثناء عمليات التزود بالوقود أثناء الطيران.وهكذا تم اعتماد الرقم 7-7 في تسمية طرازات بوينغ مما يعطي تاريخاً وشهرة كبيرة.
