ثورة في عالم الطيران.. تصميم جديد يجعل الطائرات «خضراء»

يبدو أن هناك ثورة جديدة مقبلة في عالم الطيران عبر تصميم يجرى اختباره، قد يؤدي لجعل الطائرات واسعة، ويقلل استهلاكها للوقود.

في العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية، وبينما تم تحويل كل جانب آخر من جوانب الطيران التجاري تقريبًا، ظل التصميم الأساسي للطائرة على شكل أنبوب بأجنحة دون تغيير.

ولكن بحلول نهاية العقد، قد تحلق طائرة ذات شكل مختلف جذريًا في سماء كاليفورنيا.

ووفقا لتقرير نشرته صحيفة فايننشال تايمز تأمل شركة جيت زيرو الناشئة الأمريكية وداعميها أن تكون الطائرة الجديدة هي مستقبل الطيران التجاري وتوفر طريقة لخفض الانبعاثات الكربونية. 

وقد اجتذب التصميم الجذاب -الذي يستعير من مظهر "الجناح" للقاذفات الشبحية B22- اهتمام شركات الطيران على جانبي المحيط الأطلسي. ويعد تصميم شركة "جيت زيرو" إحدى التقنيات المتعددة التي يتم تطويرها لمحاولة مساعدة شركات الطيران على الوصول إلى هدف الصناعة المتمثل في انبعاثات كربونية صافية صفرية بحلول عام 2050.

• طائرات كهربائية متقدمة بمنظومة النقل.. شراكة ذكية بين الإمارات وأمريكا
• لماذا تبيع «البحرية الأمريكية» حاملة طائرات بسنت واحد فقط؟

خفض الانبعاثات

ويعتمد هدف الصفر الصافي على الاستخدام الجماعي للوقود المستدام الجديد والأنظف للطيران. لكن شركات الطيران تعمل أيضًا على استخدام البطاريات الكهربائية والطائرات التي تعمل بالهيدروجين لمحاولة خفض الانبعاثات.

وتسعى شركات الطيران سريعا في هذا الاتجاه مع تشديد اللوائح المحلية والتهديد بفرض الضرائب على الشركة  المسؤولة حاليا عن 2% إلى 3% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية. وقدر اتحاد النقل الجوي الدولي إياتا أن متوسط ​​الاستثمار السنوي في الوقود المستدام للطيران والتكنولوجيا الأخرى التي ستكون مطلوبة للوصول إلى صافي الصفر سيكون 128 مليار دولار سنويا. وأظهر بحث أجرته شركة الاستشارات باين أنه على الرغم من تدابير إزالة الكربون الحالية، سيكون هناك زيادة صافية بنسبة 3.4 في المائة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية لصناعة الطيران بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 2019. 

وقالت ماري أوينز تومسن، رئيسة الاستدامة في إياتا، إن الصناعة بالتأكيد لم "تنطلق من نقطة البداية" نحو صافي الصفر. وقد حددت منظمة إياتا هدف 2050 في عام 2021. وتصر الشركات المصنعة الكبرى على أنها تحرز تقدماً. فقد وعدت كل من شركتي إيرباص وبوينغ بأن طائراتهما ستكون قادرة على الطيران بنسبة 100% من الوقود المستدام بحلول عام 2030.

ويمكن للطائرات الحالية استخدام ما يصل إلى 50% من الوقود المستدام إلى جانب وقود الطائرات التقليدي.

طائرة خضراء

ويمكن للطائرة التي تستخدم الوقود المستدام للطيران فقط أن توفر ما يصل إلى 70% من الانبعاثات الناتجة عن الوقود التقليدي. والمشكلة هي أن إنتاج الوقود المستدام للطيران الحالي يبلغ نحو 1.5 مليون طن سنويا، في حين تقدر إياتا أن التقدم الملموس نحو هدف الانبعاثات لعام 2050 سيتطلب 24 مليون طن بحلول عام 2030، و500 مليون بحلول عام 2050.

وقال توم أوريلي، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة جيت زيرو، إن "صناعة الطيران أدركت حجم التحدي وأن عدم اتخاذ أي إجراء يهدد بعواقب غير محسوبة".

وأضاف أن شركات الطيران تريد الاستمرار في التوسع بمعدلها الحالي ولكن أيضا تحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050 باستخدام الوقود المستدام. لكن "هذين الأمرين غير متوافقين".

تصميم صديق للبيئة

وقال إن تصميم شركة جيت زيرو سوف يساعد في حل هذه المعضلة، وتخطط الشركة لبدء الرحلات الجوية بالتصميم الجديد في عام 2027.

وقد جربت الشركتان اللتان تنتجان معظم الطائرات التجارية في العالم -إيرباص الأوروبية وبوينغ في الولايات المتحدة- الأجنحة المختلطة، وكشفت إيرباص عن نموذج أولي يسمى مافيريك قبل أربع سنوات. لكن شركة جيت زيرو تعتقد أنها يمكن أن تتحرك بشكل أسرع من هاتين الشركتين.

وتأسست شركة جيت زيرو في عام 2021 من قبل مجموعة تضم مسؤولين تنفيذيين سابقين في مجال الطيران والفضاء، وفازت العام الماضي بعقد بقيمة 235 مليون دولار من القوات الجوية الأمريكية لتطوير طائرة تجريبية.

ويجمع تصميم الشركة بين الأجنحة والجسم بطريقة مماثلة لقاذفة بي B22 التابعة للقوات الجوية الأمريكية. ووفقا للشركة سيسمح هذا التصميم لطائراتها باستخدام وقود أقل بنسبة 50% من التصميم التقليدي المماثل.