هذه الدولة ستسيطر على سوق الوقود الحيوي العالمي بحلول 2035
تستعد الولايات المتحدة للسيطرة على سوق الوقود الحيوي العالمي بحلول عام 2035، حيث تشهد الصناعة ازدهاراً.
وهناك طفرة جديدة في الإنتاج أصبحت قاب قوسين أو أدنى، وذلك بفضل الطلب المتزايد على وقود الديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام في السنوات المقبلة وفقا لتقرير موقع أويل برايس.
وتتوقع أبحاث شركة ريستاد إنرجي أن يزيد إنتاج الوقود الحيوي في الولايات المتحدة بنحو 53% بحلول منتصف العقد المقبل، ليقفز من 850 ألف برميل من مكافئ النفط يوميا في العام الماضي إلى نحو 1.3 مليون برميل من المكافئ النفطي يوميا في عام 2035 ومن المتوقع أن يتجاوز الإنتاج المحلي مليون برميل يوميا في وقت مبكر من عام 2026.
وبينما تسعى الحكومات والصناعة إلى إزالة الكربون من قطاع النقل، سيستمر دور الوقود الحيوي في التوسع حيث تعتبر هذه البدائل النباتية لأنواع الوقود التقليدية مثل البنزين والديزل، عنصرا أساسيا في تحول الطاقة ويمكن أن تلعب دورا أساسيا في الحد من الانبعاثات الناجمة عن مركبات الطرق والشحن والطيران.
ويتشابه وقود الطيران المستدام تقريبًا مع وقود الطائرات التقليدي، ولكن يتم إنتاجه باستخدام مواد أولية نباتية مثل الدهون والزيوت والنفايات الزراعية والبلدية. ويمكن أن يقلل وقود الطيران المستدام بشكل كبير من تأثير الانبعاثات في صناعة الطيران.
ومن المتوقع أن تهيمن الولايات المتحدة على إنتاج كل من الإيثانول والديزل، فضلاً عن الوقود الحيوي المتقدم.
وستنتج الولايات المتحدة نحو 1.3 مليون برميل من الوقود الحيوي يومياً في عام 2035، أي 40% من إجمالي الإنتاج العالمي.
ومن أصل 1.3 مليون برميل من برميل النفط يومياً، سيشكل الوقود المتقدم نحو 50% من الإنتاج المحلي. وستكون أوروبا والبرازيل ثاني أكبر منتجين، لكن بشكل كبير خلف الولايات المتحدة.
ومن المتوقع أن تنتج أوروبا نحو 580 ألف برميل من الوقود المتقدم يوميا في عام 2035، في حين سيصل إنتاج البرازيل إلى 510 آلاف برميل من الوقود المتقدم يوميا.
كما وضعت شركة الابحاث ريستاد إنرجي أيضًا سيناريوهين الحالة العالية الحالة المنخفضة حيث تشمل الحالة العالية التقدم التكنولوجي السريع، وبطء اعتماد السيارات الكهربائية، وسياسة الوقود الحيوي المواتية، وتوافر المواد الخام بكثرة.
وأما الحالة المنخفضة تشمل تباطؤ التطور التكنولوجي، واعتماد السيارات الكهربائية بشكل أسرع، وتراجع دعم سياسات الوقود الحيوي، وتحديات إمدادات المواد الخام.
ومن المرجح أن يلعب الوقود الحيوي دوراً حاسماً في عالم الطاقة المنخفضة الكربون في المستقبل، وتعتبر الولايات المتحدة في وضع فريد يسمح لها بالاستفادة من ذلك. لقد تجمع زخم السوق في السنوات الأخيرة، وأصبح نموه مضمونًا حتى نهاية هذا العقد، ولكن لا يزال هناك بعض عدم اليقين حتى ثلاثينيات القرن الحالي.
إنتاج الديزل المتجدد
ويعد الوقود الحيوي المتقدم مثل الديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام من عوامل التأرجح الرئيسية التي تؤثر على مستقبل السوق.
وتزايد إنتاج الديزل المتجدد في السنوات الأخيرة، حيث ارتفع إنتاجه من 25 ألف برميل يوميا في عام 2020 إلى 220 ألف برميل يوميا متوقعة هذا العام وتجاوز الاستهلاك في الولايات المتحدة 200 ألف برميل يوميًا خلال بعض أشهر العام الماضي 2023،
ويبدو أن مسار النمو من المقرر آن يواصل في الاستمرار لبعض الوقت.ولذلك في جميع السيناريوهات من المتوقع أن ينمو إنتاج الديزل المتجدد بشكل كبير حتى عام 2030.
ويعد واحدة من أكبر العقبات أمام النمو القوي للديزل المتجدد هو توافر المواد الأولية، وخاصة فول الصويا. وكان التوسع المبكر في الطاقة الإنتاجية مدفوعًا بزيادة إنتاج المواد الأولية للزيوت النباتية من الجيل الأول، والتي يستخدمها منتجو وقود الديزل الحيوي وصناعة إنتاج الأغذية.
وتضاعف استهلاك زيت فول الصويا لإنتاج الوقود الحيوي من حوالي 600 مليون جنيه إسترليني شهريا في الفترة 2017-2019 إلى مستوى مذهل يتراوح بين 1.1 إلى 1.3 مليار جنيه إسترليني في النصف الثاني من عام 2023.
ومن المتوقع أن يكون العام الحالي هو العام الأول في تاريخ الولايات المتحدة عندما سيمثل إنتاج الوقود الحيوي أكثر من 50٪ من إجمالي استهلاك زيت فول الصويا في البلاد وتتزايد أيضًا المنافسة على زيت الكانولا وزيت الذرة، وقد يؤدي الاعتماد على مواد التغذية من الجيل الأول إلى الحد بشدة من إمكانات نمو السوق.
وقود الطيران المستدام
ولم يشهد وقود الطيران المستدام انطلاقا بنفس الطريقة بعد، لكن من المتوقع أن تلحق بالركب في السنوات المقبلة ومع اكتساب أنواع الوقود هذه شعبية كبيرة، تتطلع صناعة النفط إلى تحويل المصافي الحالية لإنتاج الديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام عن طريق تعديل البنية التحتية الحالية. وهذا أسرع وأكثر اقتصادا من بناء مرافق جديدة، مما يساعد على توسيع الطاقة الإنتاجية بسرعة.
وبالنظر إلى خط أنابيب مشاريع التوريد، وطلب شركات الطيران التجارية، يتوقع استمرار دعم السياسات لإنتاج وقود الطيران المستدام حيث من المتوقع أن يرتفع الإنتاج المحلي للولايات المتحدة من 1700 برميل يوميًا في العام الماضي إلى حوالي 190 ألف برميل في عام 2035. وحتى في الحالة المنخفضة، سيزيد إنتاج وقود الطيران المستدام إلى حوالي 110.000 برميل يوميا.
وبصرف النظر عن أنواع الوقود المتقدمة، يظل الإيثانول حجر الزاوية في صناعة الوقود الحيوي في الولايات المتحدة حيث يرتبط الاستهلاك ارتباطًا وثيقًا بمبيعات البنزين على الطرق في الولايات المتحدة بسبب استخدام وقود الإيثانول في بنزين السيارات.
ويتكون الوقود النموذجي في الولايات المتحدة من 10% من الإيثانول، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 12% بحلول عام 2035، وفي انتظار أي إجراءات تشريعية قد تؤثر على المزيج النهائي.
