تويوتا تستعد لتبعات حرب الرسوم.. مناورة التصدير من بريطانيا إلى أمريكا
صرح مسؤول تنفيذي أوروبي كبير أن تويوتا لن تستبعد استخدام «إمكانات التصدير» لمصنعها في المملكة المتحدة، لإرسال كميات صغيرة من المركبات إلى الولايات المتحدة.
وذلك في محاولة للتغلب على تحديات سلسلة التوريد التي فرضتها حرب الرسوم الجمركية التي فرضها دونالد ترامب.
وبحسب "فايننشال تايمز"، صرح مات هاريسون، الرئيس التنفيذي لأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، "إذا كانت معادلة الأعمال منطقية وكان المنتج الذي ننتجه مطلوبًا في منطقة أخرى فسندرس بالطبع أصولنا".
وحذر هاريسون من المزيد من "الدوامات السياسية" في المستقبل، حيث تستعد صناعة السيارات لسلسلة من الرسوم الجمركية التي هدد بها الرئيس الأمريكي ضد شركائه التجاريين الرئيسيين.
ومنح ترامب شركات صناعة السيارات مهلة شهر واحد لفرض الرسوم الجمركية على الواردات من المكسيك وكندا، لكن شركة صناعة السيارات اليابانية ستكون معرضة للخطر إذا مضى قدمًا في فرض الرسوم الجمركية بعد 30 يومًا.
وصرح مسؤولون أمريكيون أيضًا بأن الرسوم الجمركية "المتبادلة"، التي تسمح لترامب بمطابقة الرسوم الجمركية المفروضة على السلع الأمريكية مع تلك التي تفرضها دول أخرى على السلع الأمريكية، ستدخل حيز التنفيذ في 2 أبريل/نيسان كما هو مخطط له.
وقد يكون الاتحاد الأوروبي، الذي يفرض 10% على واردات السيارات مقارنة بـ2.5% التي تفرضها الولايات المتحدة، أحد الأهداف الرئيسية للرسوم الجمركية "المتبادلة".
وقال هاريسون إنه إذا تمكنت المملكة المتحدة من تجنب الرسوم الجمركية الأمريكية ونفذ ترامب تهديداته بفرض رسوم جمركية على شركاء تجاريين آخرين، فقد يمتلك مصنع تويوتا في بيرناستون إمكانات تصديرية أكبر.
ولكنه حذر من أن الكميات المحتملة ستكون محدودة بالنظر إلى أن الموديلات الأصغر حجمًا المنتجة في المملكة المتحدة لا تلبي طلب المستهلكين على السيارات الأكبر حجمًا في الولايات المتحدة.
وأضاف، "هذا لا يعني أنه لن تكون هناك فرصة، ولكن ربما يكون الحجم صغيرًا، ليس ضخما".
ولطالما كانت تويوتا من المؤيدين لبيع مجموعة واسعة من المركبات، بما في ذلك السيارات الهجينة والهيدروجينية.
في الوقت نفسه، تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في كل من أوروبا والولايات المتحدة.
لكنها ستعزز تشكيلة سياراتها الكهربائية في أوروبا هذا العام بثلاث سيارات رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل جديدة لعلامة تويوتا التجارية الرئيسية، وثلاثة طرازات كهربائية أخرى لعلامة لكزس.
وبحلول نهاية العام المقبل، تتوقع أن يكون لديها ما لا يقل عن 14 طرازًا يعمل بالبطاريات فقط، وأن تبيع فقط سيارات خالية من الانبعاثات في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2035.
وأعلنت تويوتا أنها لن تكون مستعدة لبدء إنتاج السيارات الكهربائية في مصانعها الأوروبية في المدى القريب، وحاليًا، تُنتج سياراتها الكهربائية في اليابان والهند وفي مصانع أوروبية مملوكة لشركة ستيلانتس.
وقال هاريسون، "ربما في عام 2025، ستشكل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 10% من أعمالنا، ولكن مع استمرار هذه النسبة، فإن الكتلة غير كافية لتحقيق القدرة التنافسية الكاملة للإنتاج المحلي".
وصرح أندريا كارلوتشي، نائب رئيس تويوتا أوروبا، لصحيفة "فايننشيال تايمز" أن تنوع عروض تويوتا من السيارات الكهربائية سيساعدها على تجنب الدخول في حرب أسعار.
وواجهت شركات صناعة السيارات صعوبة في جني الأرباح من السيارات الكهربائية، التي تعد تكلفة إنتاجها أعلى من تكلفة إنتاج سيارات البنزين، وغالبًا ما تتطلب خصومات لإقناع المستهلكين بالتحول إليها.
وقال كارلوتشي، "من السذاجة القول إننا قادرون على إنقاذ أنفسنا من حرب أسعار، لكنني أعتقد أن لدينا حرية أكبر".
