«لا عودة إلى الوراء».. جميع سيارات فولفو الجديدة «كهربائية» بحلول 2035
لقد مرّ أكثر من أربع سنوات على إعلان فولفو أنها ستتحوّل بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد.
لكن سرعان ما تجلّى الواقع، مُظهرًا أن صعود السيارات الكهربائية لم يكن بالسرعة التي كانت تأملها الشركة المملوكة لشركة جيلي الصينية.
ومنذ ذلك الحين، تخلّى السويديون عن تعهدهم بالاعتماد على السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030.
ويتمثل هدفهم الجديد في أن تُشكّل السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية البحتة ما بين 90% و100% من المبيعات بحلول نهاية العقد.
ومع ذلك، لا تزال فولفو تعتقد أن نهاية عصر محركات الاحتراق الداخلي قد اقتربت، فبعد إنتاج آخر محرك ديزل لديها قبل حوالي عام ونصف، ترى شركة صناعة السيارات الآن أن تاريخ نهاية "محرك البنزين" قد اقترب أيضًا.
وفي مقابلة مع بلومبرغ، قدّم هاكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، توقّعًا جريئًا، حيث قال: "ستصبح الصناعة كهربائية - لا رجعة في ذلك، قد يستغرق الأمر وقتًا أطول في بعض المناطق، لكن الاتجاه واضح، في غضون 10 سنوات تقريبًا، ستكون جميع السيارات كهربائية وستكون تكلفتها أقل".
وبحسب موقع "موتور وان"، يعتبر هذا ادعاء مثير للاهتمام، خاصةً وأن مبيعات فولفو من السيارات الكهربائية آخذة في الانخفاض.
فخلال الأشهر الثمانية الأولى من العام، باعت الشركة 90,326 سيارة فقط بدون محرك احتراق، بانخفاض هائل بنسبة 24% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024.
حتى السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي انخفضت مبيعاتها بشكل طفيف بنسبة 1% لتصل إلى 107,380 سيارة.
وانخفضت مبيعات طرازات البنزين الخالص والسيارات الهجينة الخفيفة بنسبة 7% لتصل إلى 253,376 سيارة.
وبشكل عام، لم يكن أداء فولفو جيدًا حتى الآن، حيث انخفض إجمالي التسليمات بنسبة 10% ليصل إلى 498,464 سيارة.
مع ذلك، لا يزال المدير التنفيذي البالغ من العمر 74 عامًا واثقًا من قدرة فولفو على التعافي إذا اتخذت الخطوات الصحيحة.
وصرّح سامويلسون لبلومبرغ أن الشركة يجب أن تطرح سيارات هجينة جديدة قابلة للشحن، والتي وصفها بأنها "سيارات كهربائية مزودة بمحرك احتياطي".
وليس من الواضح ما إذا كان يشير إلى السيارات الهجينة القابلة للشحن طويلة المدى مثل XC70 الجديدة أم إلى السيارات الكهربائية التي تزيد المدى والتي تستخدم محرك البنزين كمولد.
والشركة الأم جيلي على دراية بالفعل بتقنية زيادة المدى من خلال مشروعها المشترك "هورس" مع رينو.
وقد تُسبب رؤية سامويلسون الكهربائية بالكامل مشاكل لبعض شركات صناعة السيارات العريقة.
ويعتقد أن الصناعة تتجه نحو إعادة هيكلة كبرى، وبينما "ستتكيف بعض الشركات مع الظروف الجديدة وتصمد، فإن شركات أخرى لن تفعل ذلك".
وبالنظر إلى عصر السيارات الكهربائية الذي يبدأ حوالي عام 2035، يتوقع أن "علامتين أو ثلاث علامات تجارية صينية قوية جدًا" ستكون من بين القوى المهيمنة، بينما سيُجبر الحرس القديم، أو ما تبقى منه، على مواجهة واقع جديد.
ولا ترى جميع الشركات العريقة الأمور بنفس الطريقة، فمن جانبها، لا ترغب بي إم دبليو في التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، وهو العام الذي يُخطط فيه الاتحاد الأوروبي لحظر مبيعات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة.
وقد حذّرت مرسيدس من أن هذا القطاع قد "ينهار" في أوروبا في حال استمرار فرض الحظر، كما تعتقد أودي وبورش أن التوجه الكامل نحو السيارات الكهربائية قبل أقل من عقد من الآن سيكون سابقًا لأوانه.
aXA6IDIxNi43My4yMTYuMTI0IA==
جزيرة ام اند امز
