نيران «جمارك» ترامب تحرق شاحنة أمريكا «الأيقونية»

تعتبر شيفروليه سيلفرادو واحدة من أكثر شاحنات البيك أب شعبية في أمريكا منذ إطلاقها قبل ثلاثة عقود تقريبًا.

لكن الشاحنة الأيقونية قد تصبح الآن واحدة من أكبر ضحايا حرب دونالد ترامب التجارية بحسب ما أفادت "فايننشال تايمز".

وتعتمد الشاحنة التي تنتجها مجموعة جنرال موتورز من الطرازات عالية الهامش، والذي يكلف ما يقرب من 40 إلى 70 ألف دولار، وتعتمد الشاحنة في تصنيعها على واحدة من أكثر سلاسل توريد السيارات تعقيدًا وترابطًا عبر عدة دول، مما يجعلها عرضة بشكل خاص لتهديد الرئيس الأمريكي بفرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على كندا والمكسيك.

• ترامب يعلن تفعيل التعريفات الجمركية على كندا والمكسيك اليوم
  

ومن بين 673000 شاحنة سيلفرادو تم إنتاجها العام الماضي، تم بناء 31% من هذا العدد في مصنع جنرال موتورز في مدينة سيلاو المكسيكية و20% من هذا العدد في مصنعها في أوشاوا بكندا.

ولكن حتى بالنسبة للنصف تقريبًا الذي تم تصنيعه في ثلاثة مصانع أمريكية في ميشيغان وإنديانا، فمن المرجح أن تكون ألواح التوجيه المعزز وزخرفة الأبواب تحت تهديد التعريفات حيث تم بناؤها في المكسيك.

والإضاءة الخلفية في كندا، ووحدة الوسادة الهوائية في ألمانيا، وشاشة العرض المركزية في اليابان، وفقًا لبيانات S&P Global Mobility.

وفي مؤتمر للمستثمرين الشهر الماضي، قال بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز، إن الشركة تستعد للرسوم الجمركية منذ انتخاب ترامب.

وقد نقلت شركة صناعة السيارات بعض الإنتاج وخفضت المخزون في المصانع خارج الولايات المتحدة بنحو الثلث "لأن آخر شيء تريده هو مجموعة من المخزون النهائي الذي أصبح فجأة أكثر تكلفة بنسبة 25% مع مرور الوقت".

وقال إنه إذا أصبحت الرسوم الجمركية دائمة، فستحتاج الشركة إلى التفكير في نقل المصانع، ولكن مع حالة عدم اليقين الحالية، لا تستطيع جنرال موتورز إنفاق مليارات الدولارات "لإرباك الأعمال ذهابًا وإيابًا".

وتظهر البيانات التي جمعتها شركة Export Genius أن المكونات الرئيسية في شاحنات سيلفرادو تعتمد بشكل كبير على الأجزاء المستوردة من المكسيك.

وبلغت قيمة صادرات البلاد من أجزاء السيارة ما يقرب من 30 مليار دولار في العام الماضي، حيث بلغت قيمة أنظمة الكبح وحدها 4.3 مليار دولار.

وهدد ترامب بفرض رسوم جمركية على المكسيك وكندا في أوائل فبراير/ شباط، ثم أعلن عن مهلة لمدة 30 يومًا قبل ساعات من سريانها - لكنه تعهد يوم الخميس بالمضي قدمًا من 4 مارس/ آذار.

وستكون الاضطرابات أسوأ إذا تم توسيع الرسوم لتشمل السلع المستوردة من الاتحاد الأوروبي وبقية العالم.

والخوف الكبير داخل الصناعة هو أن يفرض ترامب رسومًا جمركية شاملة دون آليات موجودة عادة للتخفيف من تأثيرها، مثل برامج استرداد الرسوم التي يمكن من خلالها استرداد الرسوم في النهاية إذا تم إعادة تصدير السلع المستوردة لاحقًا.

وقال دان هيرش، رئيس قسم صناعة السيارات في أمريكا لدى شركة الاستشارات أليكس بارتنرز، في إشارة إلى حجة ترامب بأنه يفرض رسوما جمركية ردا على تدفق المهاجرين غير الشرعيين والمخدرات عبر الحدود المكسيكية والكندية، "هذه مفاوضات بشأن أمن الحدود، لذا فهذا هو التحدي".

وقال مايك وول، المدير التنفيذي لتحليل السيارات في شركة إس آند بي جلوبال موبيليتي، إن الشركات تقوم "بغوص عميق" في سلسلة التوريد لتحديد نقاط الاختناق.

وأضاف: "إذا استطاعوا وأينما استطاعوا، فسوف يحاولون تحويل بعض هذه المصادر".

• في خضم حروب التعريفات.. كيف تحمي بريطانيا قطاع الصلب؟
  

لكن التحول في التصنيع من المكسيك إلى الولايات المتحدة سيستغرق وقتًا وسيكون مكلفًا، في حين أن ارتفاع أسعار العمالة من شأنه أن يرفع تكاليف الإنتاج.

وحذر الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، من أن "مليارات الدولارات من أرباح الصناعة" يمكن أن تمحى إذا كانت هناك تعريفات جمركية مطولة على الواردات من المكسيك وكندا.