الجناح ياباني والباب فرنسي.. رسوم ترامب تضرب طائرات بوينغ «متعددة الجنسية»
تعتبر طائرة بوينغ 787 دريملاينر مزيجا متعدد الجنسيات، فهي مصنوعة من أجزاء تأتي من جميع أنحاء العالم تقريبا.
تأتي أجنحة الطائرة من اليابان، والأبواب من فرنسا، وأجزاء من جسم الطائرة تُصنع في إيطاليا قبل شحنها إلى الولايات المتحدة لتجميعها من قبل عمال في ولاية كارولينا الجنوبية.
هذا الترتيب أصبح ممكنًا بفضل اتفاقية تجارية عمرها قرابة 50 عامًا سمحت لشركة بوينغ وشركات أخرى في صناعة الطيران الأمريكية ببيع الطائرات وشراء أجزاء من أي مكان في العالم، معفاة من الرسوم الجمركية.
تعطيل سلسلة التوريد المتشابكة
والآن، تهدد الرسوم الجمركية العالمية التي فرضها الرئيس دونالد ترامب بتعطيل سلسلة التوريد المتشابكة هذه، ولأول مرة منذ ما يقرب من نصف قرن، ستدفع بوينغ ضريبة لاستيراد تلك الأجنحة والأبواب والمكونات الأخرى.
وفي الوقت الحالي، هناك ضريبة جديدة بنسبة 10% على معظم الواردات، لكن هذه الضريبة قد ترتفع بناءً على ما يقرره الرئيس خلال مهلة تسعين يومًا التي أعلنها قبل فرض رسوم جمركية أشد على معظم الدول.
وفي حين صرّح ترامب بأن رسومه الجمركية الوقائية الشاملة ستُخفّض العجز التجاري الأمريكي، فإن الرسوم المفروضة على خط توريد قطع غيار بوينغ ستُثقل كاهل شركة تُعدّ أكبر مُصدّر للسلع في الولايات المتحدة.
ويُشحن نحو 80% من طائرات بوينغ التي تُقدّر قيمتها بملايين الدولارات إلى عملاء في الخارج.
وبينما تُسبّب حرب ترامب التجارية خطوات انتقامية قد تُلحق الضرر ببوينغ، فقد أشارت هذا الأسبوع تقارير إخبارية متضاربة إلى أن الصين قد وجّهت شركات الطيران الوطنية التابعة لها بالتوقف عن طلب أو قبول طائرات بوينغ جديدة.
ثم نشر ترامب على موقع "تروث سوشيال" أن الصين "تراجعت للتو عن صفقة بوينغ الكبرى، قائلةً إنها لن تستحوذ على كامل الطائرات الملتزمة بها ضمن الصفقة".
ولم يُفصّل ترامب الصفقة التي كان يُشير إليها، مما زاد من الالتباس، ولم تستجب شركة بوينغ، ومقرها أرلينغتون في ولاية فرجينيا، لطلبات التعليق.
فوضى في صناعة الطيران بسبب التعريفات
وقال كين كوين، الشريك في شركة كلايد وشركاه والمستشار العام السابق في إدارة الطيران الفيدرالية: "لقد أطلقت هذه الرسوم الجمركية والقيود التجارية العنان للفوضى في صناعة الطيران والفضاء العالمية، إنه أمر ضار ومدمر".
وليست بوينغ شركة الطيران الوحيدة التي لديها عمليات دولية وتواجه آثار هذه الرسوم.
إذ أعلنت إيرباص، الشركة الأوروبية لتصنيع الطائرات، التي لديها مصنع تجميع في ولاية ألاباما، أنها تُقيّم الآثار، ويواجه موردون دوليون آخرون، يُصنّعون كل شيء من المحركات إلى معدات الهبوط، اضطرابات.
ويقول الخبراء إنه من غير المنطقي تطبيق الرسوم الجمركية على نطاق واسع يُثقل كاهل أكبر المُصدّرين الأمريكيين.
وقال سكوت هاميلتون، المدير الإداري لشركة ليهام، وهي شركة استشارات طيران: "أتفق تمامًا مع أن هناك دولًا معينة، وأبرزها الصين، أساءت معاملة الولايات المتحدة في مجال التجارة"، رغم ذلك يقول إن التعامل مع الأمر يتطلب أسلوبًا مختلفًا من الإدارة الأمريكية.
وتُنظّم اتفاقية تجارة الطائرات المدنية لعام 1980 كيفية ممارسة الشركات لأعمالها التجارية حول العالم، ويُنسب إليها الفضل في فتح الأسواق أمام منتجات الفضاء والطيران الأمريكية، لا سيما في أوروبا.
وصرّح داك هاردويك، نائب رئيس الشؤون الدولية في رابطة صناعات الفضاء والطيران، وهي مجموعة تجارية صناعية، بأن الاتفاقية التجارية تُرجمت إلى زيادة في الصادرات الأمريكية بأكثر من 2000% على مدى أربعين عامًا.
وقد أثار تعليق الاتفاقية حيرة العديد من الخبراء ومسؤولي الصناعة، وقال ريتشارد أبو العافية، المدير الإداري في شركة أيرودينامك أدفايزرز، إن هذا القرار غير منطقي بالنظر إلى أن الصناعة تتمتع بفائض تجاري هائل في الولايات المتحدة.
أضرار مليارية بسلاسل التوريد
ووفقًا لمورنينغ ستار، صدرت صناعة الفضاء والطيران الأمريكية سلعًا بقيمة ١٣٦ مليار دولار في عام ٢٠٢٤، مما ساعد على خفض العجز التجاري الأمريكي الإجمالي بنسبة ١٣٪.
وجاءت صناعة الفضاء والطيران في المرتبة الثانية بعد صناعة النفط من حيث الصادرات.
وتأتي قطع غيار طائرة ٧٨٧ من جميع أنحاء العالم إلى مصانع بوينغ في تشارلستون، في كارولينا الجنوبية، التي توظف حوالي ٧٨٠٠ عامل.
وتصل أكبر المكونات، مثل الأجنحة وأقسام جسم الطائرة، على متن طائرات شحن جوي تُعرف باسم "دريمليفترز" ذات حجرات الشحن الواسعة، والتي بنتها بوينغ خصيصًا لهذه المهمة.
وزار ترامب المصنع في عام ٢٠١٧، بعد شهر واحد فقط من تنصيبه لولايته الأولى، للاحتفال بالمصنع كمثال على التصنيع الأمريكي، مع التنديد بالشركات التي تنقل أعمالها إلى الخارج.
وقد أدت الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب إلى إطلاق جهود ضغط خاصة، حيث تسعى صناعة الطيران إلى تقليل التأثير، وفقًا لأحد قادة الصناعة الذي تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته بسبب حساسية المفاوضات.
وتستورد بوينغ قطع الغيار المُصنّعة في مصنعها الإنتاجي في شيفيلد، إنجلترا، والذي افتتحته الشركة عام ٢٠١٨ لتصنيع مكونات عالية التقنية للجيل القادم من طائرات ٧٣٧ و٧٣٧ ماكس و٧٦٧.
كما تحصل الشركة على قطع غيار بقيمة ١.٢٥ مليار دولار أمريكي سنويًا تقريبًا من شبكة تضم أكثر من ٣٠٠ مورد في الهند، حيث توظف الشركة مباشرةً ٧٠٠٠ شخص، بينما يعمل ١٣٠٠٠ شخص إضافي لدى شركاء آخرين في سلسلة التوريد، وفقًا لموقع الشركة الإلكتروني.
وتوظف إيرباص أكثر من ٥٠٠٠ شخص في الولايات المتحدة، ولديها ٢٠٠٠ موظف في موبيل، ألاباما، وحدها، حيث يُجمّع العمال طائرات الشركة من طرازي A220 وA320 في مجمع صناعي مساحته ٥٣ فدانًا.
aXA6IDMuMTYuMTMwLjIzMCA= جزيرة ام اند امز
