«مدينة الـ15 دقيقة».. 500 شارع جديدة خالية من السيارات في باريس
وافقت باريس على خطة طموحة لإغلاق 500 شارع أمام حركة المرور، واستبدال أميال من الأسفلت بالنباتات والأشجار، مما يُشير إلى استعدادهم لدعم سياسات المناخ حتى لو كان لها تأثير مُدمر على الحياة اليومية.
ووفقًا لنتائج استفتاء نشر هذا الأسبوع، فقد مُنح الاقتراح غير المُلزم الذي قدمته رئيسة البلدية آن هيدالغو ما يقرب من 66% من الأصوات، وذلك بعد أن توجه السكان الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا أو أكثر إلى صناديق الاقتراع.
وفي حين يقول مؤيدو الاقتراح إن البرنامج سيجعل المدينة أكثر ملاءمة للعيش ويساعد في مكافحة تغير المناخ، يقول المنتقدون إن التغييرات ستجعل التنقل في المدينة أكثر صعوبة، وستزيد من تأجيج الانقسام بين الباريسيين وسكان الضواحي.
وصرحت هيدالغو في منشور على إنستغرام، "بهذا التصويت، أصبح لدى الباريسيين خيار تسريع تكيف باريس مع تغير المناخ، ومكافحة التلوث، وتحسين البيئة المعيشية على بُعد 300 متر من منازلهم".
وبحسب واشنطن بوست، قد تكون هذه أيضًا الفرصة الأخيرة لهيدالغو، التي تشغل منصب عمدة باريس منذ عام ٢٠١٤، والتي أعلنت أنها لن تترشح لإعادة انتخابها العام المقبل، للمضي قدمًا في خططها الكبرى للمدينة.
وينطبق هذا بشكل خاص على رؤيتها لـ"مدينة الـ15 دقيقة"، حيث يمكن للسكان الوصول إلى الموارد الأساسية سيرًا على الأقدام أو بالدراجة أو بوسائل النقل العام في غضون ربع ساعة.
وازدادت شعبية هذه الخطط عالميًا - وخاصةً في أوروبا - مع معاناة المزيد من المدن من ارتفاع درجات الحرارة وتلوث الهواء المرتبط بتغير المناخ.
ووافق الناخبون، مبدئيًا، على إضافة ما بين 5 و8 شوارع خضراء ومخصصة للمشاة في كل حي ضمن مقاطعات باريس العشرين.
ويعد هذا التصويت الثالث من نوعه على سياسات النقل في المدينة الذي تنظمه بلدية هيدالغو، بعد أن صوت الباريسيون عام ٢٠٢٣ على حظر تأجير الدراجات البخارية الكهربائية، وفي العام الماضي على فرض رسوم جديدة على سيارات الدفع الرباعي وغيرها من المركبات الملوثة للبيئة بشكل خاص.
وتخطط المدينة لتحديد الشوارع المؤهلة، وإجراء مشاورات عامة ودراسات جدوى، في عمل قد يستغرق 3 سنوات.
وقد دفع هذا النقاد إلى القول إن المدينة تطلب من السكان التصويت على خطة قد تؤثر بشكل كبير على أحيائهم دون تقديم تفاصيل محددة حول ما سيصوتون عليه بالضبط.
وقال غيوم روزييه، مستشار الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في الشؤون الرقمية، إن مدينة باريس رغم ذلك، لم تقدم معلومات كافية عن التكاليف المتوقعة لهذه الخطة، وتأثيرها على التنقل، ونوع النباتات التي سيتم زراعتها.
ويجادل النقاد أيضًا بأن التصويت يُشجع على التركيز على الأرقام الرمزية بدلًا من إحراز تقدم ملموس نحو الأهداف البيئية.
على سبيل المثال، يقولون إن الأشجار المزروعة حديثًا لا تُقدم نفس الفوائد البيئية التي تُقدمها الأشجار القديمة، التي اكتمل نمو أوراقها، ويطالبون بالتركيز بشكل أكبر على حماية الأشجار الحالية.
وخلال فترة ولايتها، غيّرت هيدالغو بشكل جذري حركة المرور داخل باريس في محاولة للحد من تلوث الهواء وتحصين المدينة ضد تغيّر المناخ،
بما في ذلك بناء أكثر من 340 ميلًا من ممرات الدراجات الجديدة وإزالة عشرات الآلاف من مواقف السيارات الخارجية - مما أدى إلى انخفاض حركة مرور السيارات بنسبة تزيد عن 40% منذ عام 2011، وفقًا لبيانات المدينة.
aXA6IDE4LjIyMi45Ny4yNDMg
جزيرة ام اند امز
