1 % ارتفاعا بانبعاثات الرحلات الجوية.. ما علاقة حرب أوكرانيا؟

كشفت دراسة جديدة عن أن حرب أوكرانيا أدت إلى تحويل طويل الأمد للعديد من مسارات الطيران العالمية، مع قيود المجال الجوي التي تتطلب اتخاذ طرق أطول لتجنب المجال الجوي الأوكراني والروسي، مما زاد من أزمة تغير المناخ.

وبحسب واشنطن بوست، وجدت الدراسة أن نحو 1100 رحلة أُعيد توجيهها كل يوم لتجنب قيود المجال الجوي في عام 2023، مما أدى إلى ارتفاع بنحو 1% في انبعاثات الكربون السنوية الناتجة عن الطيران.

ونُشرت الدراسة التي تمت مراجعتها من قبل الأقران في مجلة Communications Earth & Environment يوم الأربعاء.

• باستخدام الذكاء الاصطناعي.. «أدنوك» تخفض كثافة الانبعاثات في حقل شاه
  

وأغلقت أوكرانيا مجالها الجوي أمام جميع الطائرات التجارية لأسباب تتعلق بالسلامة بعد أن شنت القوات الروسية غزوًا في ذلك الشهر، فبراير/شباط 2022.

وفي أكتوبر/تشرين الأول 2024، قالت كييف إنها تأمل في إعادة فتح المجال الجوي - الذي لا يزال مغلقًا - في أقرب وقت ممكن.

وبعد أن منعت بريطانيا والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الطائرات الروسية من دخول مجالها الجوي المحلي في أعقاب الغزو مباشرة، ردت موسكو بحظر مماثل على الطائرات الغربية لا يزال ساريا.

كما يحظر مسؤولو السلامة الجوية الأوروبيون والأمريكيون إجراء أي عمليات في بعض المجالات الجوية الروسية.

ونتيجة للقيود، اضطرت العديد من الرحلات الطويلة التي تربط أوروبا وأمريكا الشمالية بآسيا إلى إعادة توجيه رحلاتها.

وقدرت الدراسة أن التحويلات الأطول أطلقت 8.2 مليون طن متري إضافية من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي في عام 2023 أكثر مما كانت لتفعله لولا ذلك.

وهذا يعادل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية لبعض البلدان الأصغر حجمًا - على سبيل المثال، بلغ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في كوستاريكا 7.6 مليون طن متري من احتراق الوقود في عام 2022، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.

وأوضح نيكولاس بيلوين، عالم المناخ في جامعة ريدينغ بإنجلترا والذي قاد الدراسة، في مقابلة، أن النتائج سلطت الضوء على الصعوبات التي تواجهها صناعة الطيران في الحد من انبعاثات الكربون.

وتمثل الرحلات الجوية مصدرا لنحو 2.5% من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي، ولكنها مسؤولة عن نحو 3.5% من ظاهرة الاحتباس الحراري الناجمة عن أنشطة الإنسان كل عام، نتيجة لكيفية تأثير الطائرات على التركيب الكيميائي للسماء.

وقد استخدمت الدراسة قاعدة بيانات عالمية لحركات الطائرات، وخوارزمية لتحسين مسار الطائرات، لحساب تأثير قيود المجال الجوي على انبعاثات الكربون، ووجدت أن كل تحويل للرحلة لتجنب المجال الجوي الروسي والأوكراني أطلق انبعاثات إضافية تعادل الحجم الذي تطلقه رحلة قصيرة المدى.

وذلك لأن الرحلات الجوية الغربية التي تميل إلى استخدام المجال الجوي الروسي والأوكراني تربط أوروبا وأمريكا الشمالية بآسيا، مما يجعلها من أطول الرحلات الجوية في العالم.

ومن الأمثلة، اضطرت الرحلة التي تسيرها خطوط طيران "لوفتهانزا" ثلاث مرات يوميا من طوكيو إلى فرانكفورت، إلى إعادة التوجيه فوق القطب الشمالي لتجنب المجال الجوي الروسي، مما يزيد إجمالي وقت السفر إلى 13 ونصف ساعة، أي ما يقرب من ثلاث ساعات أطول.

• حرائق لوس أنجلوس ترس في ماكينة الاحترار العالمي.. قفزة قياسية في الانبعاثات
  

ووجدت الدراسة أيضًا أن القيود المفروضة على المجال الجوي فوق ليبيا وسوريا واليمن تسببت في انبعاثات كربونية إضافية، على الرغم من تأثر عدد أقل بكثير من الرحلات الجوية مقارنة بما شهدته الأجواء الأوكرانية الروسية، حيث تميل تلك الرحلات إلى أن تتطلب إعادة توجيه أقل شمولاً.

وفي حين أن الزيادة في النقطة المئوية الواحدة في الانبعاثات تمثل جزءًا صغيرًا من الحجم الإجمالي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية - والتي وصلت إلى رقم قياسي بلغ 37.4 مليار طن متري في جميع أنحاء العالم في عام 2023، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية - أكد نيكولاس بيلوين أن النتائج لا تزال مثيرة للقلق.